与电动车相比,氢能源汽车在使用体验上更像燃油车,同时没有续航里程焦虑,更像是新能源汽车。只不过,受当前制氢、储氢以及氢动力汽车技术发展的桎梏,氢能源汽车并没有大规模推广普及。在此背景下,本田也表示将可能暂时退出氢燃料汽车领域。
本田宣布,因即将关闭日本狭山工厂,所以随之年内将停产氢燃料电池车CLARITY FUEL CELL,将更加专注于电动汽车。本田计划到2040年把全球销售的全部新车改为纯电动汽车等“零排放汽车”。
尽管CLARITY FUEL CELL即将停产,但同时,本田还会继续维持与通用汽车合作研发燃料电池车,会在恰当的时机推出新车型。
此外,本田还决定在日本停产里程(Legend)和奥德赛的纯燃油版本,预计之后这两款车型则只提供混动等电气化版本,不久后可能也会有纯电车型出现。
而当前在国内销售的奥德赛车型,已经全部替换为油电混合动力,系统综合功率158kW,也给其带来了不错的动力和油耗表现。因此,全系电气化的决策,也更容易得到消费者的认同。
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