优信集团与淘宝网签署战略合作协议,1.2亿车主对接29万辆车源

12月6日,优信集团与淘宝网签署战略合作协议,按照协议内容,淘宝将为优信提供超级流量入口,而优信29万辆车源信息、物流网络体系以及售后保障等供应链服务同步接入淘宝平台。

从这个合作上看,优信与淘宝的关系类似于瓜子与58二手车,优信提供产品及服务,淘宝作为平台、提供流量支持。不同的是,优信作为服务商还会协助淘宝建立二手车物流及供应链体系。至于淘宝,阿里拍卖总经理卢维兴(一刀)告诉南都记者:作为平台方保持公正性,淘宝不拒绝其他二手车电商的加入,“但先到的拿到的头啖汤肯定是最鲜的,倾斜也是最多的。” 此次与优信的合作是否有进一步的投资可能,卢维兴对此表示:“上市公司,目前无可奉告。”

优信CEO戴琨

淘宝做流量,优信建供应链体系

“此前优信也想跟阿里一样做超级平台,而现在优信想做超级供应链整合商,所以双方定位不再冲突,优信与阿里便顺理成章地‘结婚’了。”卢维兴透露说,此次的优信与阿里的合作三个月前便已经开始商讨。虽然阿里在支付体系和交易量上面有很多很大优势,但是服务仍然是阿里的一大短板,而此次与优信合作便是比较合理的探索。

阿里拍卖总经理卢维兴

从用户前端来看,淘宝与优信的合作简单理解是淘宝提供流量接口,优信则是提供29万的车源及相应的服务,此前58同城二手车同样与瓜子等电商平台以这种方式合作。但优信CEO戴琨认为,淘宝与优信的合作不是入驻,而是共建。

“逐渐将优信在车辆检测标准、物流网络配送等能力变成平台化能力,使得淘宝在未来也具备同样的能力。”戴琨说,也欢迎未来入驻淘宝的其他车商享受优信的供应链服务。“过去我们主要做好三件事,标准评测体系、物流及售后。”

这其中,物流体系也是优信相比其他二手车电商平台的优势。

戴琨去年曾透露希望在全国建立20个中心仓及100个中转仓,自建二手车的物流体系。“跨区域流通依然是中国二手车流通的主力,”戴琨告诉南都记者:“现在二手车流通很多倒卖,中间环节信息不对称,中国没有物流厂商可以做到直达,我们只能自建。”

而阿里擅长的金融系统也会为优信提供支持,优信的二手车融资租赁将会接入阿里的用户征信体系,并且依赖阿里资金优势提供更多的金融服务。从三季度财报上看,优信金融的逾期率为1.43%,比二季度环比下降了0.1%。

“供应链重构也是新零售”

今年C2C二手车电商瓜子、人人车不约而同推出了“严选”服务,主打相对高端的二手车。反过来,58二手车则主打性价比路线推“白菜价二手车”,CEO姚劲波此前告诉南都记者,58作为瓜子最大的机构股东在产品定位上有所区分,58二手车更多做好中小车商的“中后台服务系统”。

无独有偶,在今年的汽车新零售浪潮中,许多厂商都选择了做供应链服务。比如阿里投资的大搜车,其从Saas业务起家,除了新车融租平台“弹个车”面向C端外,这两年先后并购的二手车拍卖平台“车易拍”、新车B2B交易服务平台“车行168” 、汽车经销商集团ERP系统提供商“布雷克索”、整车物流厂商“运车管家”均是瞄准供应链服务。

“新零售的核心是提高效率。”卢维兴认为,只要是“人货场”三个方面有一个发生改革都可以视为“新零售”。同样的,戴琨也认为这种“供应链重构”也是新零售的一种,“毕竟目前线下车商依然占据90%的市场份额。”

而这也因为线上流量红利期已过,有业内人士曾告诉南都记者,二手车的线上流量转化成本高达3000-5000元/单,而按照优信三季度财报,C端每卖出一台车客单价7.8万。从优信招股书看到其“营销与销售费用”(主要是广告费用)占2016年和2017年总收入的96.2%和112.9%,2017年总收入19.51亿,营销费用就花了22亿。今年整体二手车市场相对低迷下,电商们也减少了线上流量的投入,优信的营销投入今年三季度降到87.5%。

实际上,阿里目前在二手车已有布局。此前阿里旗下蚂蚁金服两次注资汽车零售商大搜车,以17%占股成为后者最大机构股东;在2017年7月,阿里旗下的闲鱼平台二手车业务首家线下体验店落地杭州,并计划在3年内通过授权布局逾500家线下店。

大搜车高级副总裁李致远告诉南都记者,线上流量格局已经几乎被垄断了,也因此“弹个车”更加看中线下高密度、广覆盖的门店流量体系。

“淘宝现在一个月有6亿用户的活跃用户,每天活跃用户大概有3亿多,其中车主便有1.2亿。”作为线上流量巨头之一的阿里,卢维兴表示,会对所有入驻的车商公平,但“优信第一个合作,肯定会获得更多支持。”至于是否会向大搜车一样通过投资形成更紧密的合作,卢维兴则表示:“上市公司,目前无可奉告。”

从此前上市招股书中看到,优信获得腾讯、百度的投资,百度占股10%,而早期投资(B轮进入)的腾讯则占股比例较小未在股东名单中呈现。

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