2018北京车展看点:领克1.5T三缸发动机领先新科技

领克01自2017年11月上市以来,一直都只有2.0T一款动力,而1.5T发动机一直都还没投放,准备上市领克02同样也会搭载这款1.5T发动机。在2018年北京车展上,领克就展出了这款1.5T三缸涡轮增压发动机,我们一起来看看吧。

与合资品牌1.5T动力对比
品牌 领克(低功率) 领克(高功率) 本田 别克 福特
缸数 3 3 4 4 4
喷油方式 缸内直喷 缸内直喷 缸内直喷 缸内直喷 缸内直喷
最大功率(Ps) 156 180 193 170 181
最大功率转速(rpm) - 4580-5500 5600 5600 6000
最大扭矩(N·m) 245 265 243 252 240
最大扭矩转速(rpm) 1450-4000 1500-4000 2000-5000 2000-4000 1750-4500
制表:太平洋汽车网

对比合资品牌,领克1.5T的账面数据并不弱,尤其是高功率版本的1.5T,最大扭矩比另外个品牌的1.5T高,最大扭矩转速起点也比其他发动机低,但是最大功率还是要比本田的1.5T稍低一些。

与自主品牌1.5T动力对比
品牌 领克(低功率) 领克(高功率) 长安 奇瑞 长城哈弗
缸数 3 3 4 4 4
喷油方式 缸内直喷 缸内直喷 缸内直喷 缸内直喷 缸内直喷
最大功率(Ps) 156 180 177 147 169
最大功率转速(rpm) - 4580-5500 5000-5500 5500 5000-56000
最大扭矩(N·m) 245 265 245 210 285
最大扭矩转速(rpm) 1450-4000 1500-4000 2000-4500 1750-4000 1400-3000
制表:太平洋汽车网

对比自主品牌的1.5T,领克1.5T高功率版在最大功率上取胜,不过除了奇瑞以外三家品牌最大功率都比较接近。而最大扭矩方面,长城哈弗的285牛米还是表现很抢眼的,随后才是领克1.5T高功率版。而领克1.5T低功率版调低了功率后,相比其他品牌功率稍弱。不过就账面数据来看,领克这个1.5T并没有拖后腿。

2018北京车展:领克1.5T三缸发动机

中置缸内直喷技术现在已经是常见的发动机方案,作为近这几年才研发的发动机,使用这样的朋友方案也是意料之中。

涡轮采用的是低惯量涡轮,有利于提升涡轮响应表现,但是没有采用双涡管技术倒是意外,因为领克2.0T使用的是双涡管技术,这种技术有利于发动机提升低扭表现。另外,从上图就可以看出,领克1.5T还使用了缸盖集成排气歧管设计,有利于水温快速上升至合理工作水平。

进气道、传动皮带外罩采用塑料件,属于整机轻量化设计中的一部分,全铝的缸体也有助于减轻重量。

进排气采用可变气门正时技术,可以控制气门的开闭时间,有效提升进排气的效率,提升燃油利用率。

另外1.5T与领克2.0T一样,都使用了电子水泵,曲轴不再带动水泵,而是通过电机控制水泵,能够实现更精确控制、提升暖机速度。

总结:

领克1.5T作为一款在性能上表现不俗的三缸发动机,不少人对它是充满期待,但是目前领克的供应似乎赶不上需求,还需要更长的时间去完善供应链生产体系。回到发动机本身,使用的技术并不落后,主流的技术基本上都出现在上面,不过硬件虽好,实际体验是另一回事,有兴趣的朋友不妨等领克1.5T有试驾车后去4S店好好体验一番。

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