互联网独角兽微车如何打好产业互联网这场硬仗

2018中国商业创新公司50

微车

以加油场景切入互联网O2O汽车领域,链接车主和油站资源,并一站式提供查违章代缴、二手车买卖、车险比价、保养等车主服务。

据公安部最新消息,截止到2018年12月2日,全国以个人名义登记的小型和微型载客汽车达到1.87亿辆,这意味着每百户家庭私家车拥有量超40辆。另一组数据来自中国最早一批杀入汽车互联网的商业企业微车,其平台私家车注册数量超1.3亿台,而且如同车主的朋友一般,微车熟悉其车辆状况、用车喜好、加油频次甚至是常活动的区域……

2013年正式开始运营的微车之所以正在短时间内就能收揽超69%的汽车车主,离不开其早期简单直接的“违章提醒”功能。事实上,这一产品设计思路贯穿于微车乃至其创始人徐磊的移动互联网创业生涯。在更早的三年前,已于创新工场“熏陶”一年的老芯片人徐磊踏入移动互联网领域,创立微车的前身-布丁移动(2014年布丁移动拆分为微车和七麦科技两家独立公司)。

微车创始人徐磊

但和业内惯用的将不同功能容纳到一套产品中以建立流量池的方式不同的是,布丁移动高峰时期开发了超10款APP产品,每个产品功能简单直接。这得益于影响微车至今的两个重要观点:早期的摸索阶段中,很多产品未见得是最终形态,在验证阶段产品简单直接可以更准确地为用户提供最可用的服务;验证成功后产品需要全力以赴的投入,把产品做深做透。这两个观点最终得以在微车身上一一应验,也成为促使微车短时间内迅速崛起的重要秘方。

“我们基本每六个月都得去反省、思考、迭代。”徐磊说道,“所以,你说微车一直在做车主行业,(没错)。但是2014年、2016年、2018年的微车,产品形态可能完全不同。”

事实上,徐磊口中的不同,怕是微车用户深有体会的。

2014年,风头初露的微车以“违章提醒”功能迅速收揽近7000万用户时,徐磊给出的产品定位“就是一款工具,我们希望用技术的手段让车主的生活更加便利。”在当年那个有车一族大部分已开始使用智能手机的年代,借O2O井喷式之势,微车以提醒功能为核心的服务为用户带来了诸多便利。但如果只做一款工具类产品,微车便一样会遇到工具产品商业化的难题,这显然并非徐磊之愿。

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